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Pneus d'été Continental
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WinterContact™ TS 860 S

Excellente performance sur la neige pour un plaisir de conduite exceptionnel

  • Excellente performance sur la neige pour un plaisir de conduite exceptionnel
  • Distance de freinage inégalée pour une sécurité maximale en conditions hivernales
  • Maniabilité impressionnante sur route sèche pour une direction ultra précise
  • Résistance au roulement exceptionnellement faible pour une consommation réduite
Tirefinder

Tirefinder

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

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Excellente performance sur la neige pour un plaisir de conduite exceptionnel

Grâce à la structure spéciale des lamelles et aux nouvelles rainures conçues pour la neige, l’accroche sur la neige augmente de manière significative la traction et le confort en termes de maniabilité sur route enneigée.

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Distance de freinage inégalée pour une sécurité maximale en conditions hivernales

Les blocs de nervure ne sont séparés que par de fines rainures latérales qui, par l’action des forces s’exerçant lors du freinage, forment une nervure rigide. Il en résulte une distance de freinage plus courte, notamment pour la conduite sportive en conditions hivernales.

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Maniabilité impressionnante sur route sèche pour une direction ultra précise

Des blocs plus larges et plus imposants sur l’épaule extérieure augmentent la surface de contact pour une plus grande empreinte au sol. Il en résulte un contrôle maximal et une direction des plus précises dans les virages sur les routes d’hiver sèches.

Résistance au roulement exceptionnellement faible pour une consommation réduite

En associant un composé, un profil et une structure innovants, le WinterContact™ TS 860 S réduit efficacement la résistance au roulement et permet ainsi une plus grande économie de carburant, sans compromis sur la sécurité.

Technologie

Technologie

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SSR

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La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

SSR

La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h.

ContiSilent

ContiSilent™ est une est une technologie développée par Continental, qui permet une diminution des effets sonores des pneumatiques. Elle a été conçue pour réduire les bruits intérieurs engendrés par le pneu, quelle que soit la surface de la route. Les pneus ContiSilent™ sont équipés d’un absorbeur, une mousse polyuréthane, appliquée à l’aide d’un adhésif à l’intérieur de la bande de roulement. Quelles que soient les températures, la structure de la mousse reste intacte.

ContiSilent

ContiSilent™ est une est une technologie développée par Continental, qui permet une diminution des effets sonores des pneumatiques. Elle a été conçue pour réduire les bruits intérieurs engendrés par le pneu, quelle que soit la surface de la route. Les pneus ContiSilent™ sont équipés d’un absorbeur, une mousse polyuréthane, appliquée à l’aide d’un adhésif à l’intérieur de la bande de roulement. Quelles que soient les températures, la structure de la mousse reste intacte.

Label européen des pneumatiques

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c´est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement:

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

WinterContact™ TS 860 S
  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement:
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

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