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Pneus d'été Continental
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ContiWinterContact™ TS 850 P

Performances hivernales exceptionnelles

  • Motricité accrue sur les routes enneigées grâce au profil S-GRIP
  • Maniabilité optimisée sur la neige grâce au système PrecisionPlus
  • Meilleur comportement sur sol sec grâce à la technologie PowerSipes
  • Distances de freinage réduites grâce au système ActiveBandEnhanced snow traction given by the S-GRIP pattern layout
Tirefinder

Tirefinder

Détails techniques

Détails techniques

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Motricité accrue sur les routes hivernales

Grâce aux technologies PrecisionPlus et S-Grip, ne redoutez plus les mauvaises surprises hivernales. Le WinterContact™ TS 850 P veille sur vous!

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Motricité supérieure et des distances de freinage réduites sur les routes enneigées.

Une approche exclusive en matière de profils vous promet une précision extrême à l'accélération et en virage.

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Distances de freinage réduites

La technologie ActiveBand de Continental réduit sensiblement les distances nécessaires pour immobiliser le véhicule sur sol sec comme sur sol mouillé. 

Résultats des tests

Résultats des tests

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In it's October's issue 10/2014, AutoBild sportscars (D) has published the Winter Tire Test 2014. The tested tire size was 235/35 R19 W/V and the test vehicle BMW M 135i.

The test was conducted by AutoBild sportscars in cooperation with Pirelli at Vizzola, Italy and Alvsbyn, Sweden.

Result for the ContiWinterContactTM TS 850 P (235/35 R19 W/V): "vorBILDlich"

About our ContiWinterContactTM TS 850 P:

+ convincing winter tire with "vorbildlicher" performance on wet road
+ very good wet and dry handling, good steering response, precise side force build up
+ short braking distance of snowy and wet road
+ low rolling resistance

Technologie

Technologie

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SSR

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La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

SSR

La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h.

ContiSeal

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental et mise au point pour colmater les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de perforations par un corps étranger, par exemple un clou, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer le pneu immédiatement.

ContiSeal

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental et mise au point pour colmater les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de perforations par un corps étranger, par exemple un clou, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer le pneu immédiatement.

ContiSeal™ est un agent colmatant. Il est appliqué sur toute la surface interne de la bande de roulement. ContiSeal™colmate 80% des perforations. Les pneus ContiSeal™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes.

Label européen des pneumatiques

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c´est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement:

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

WinterContact™ TS 850 P
  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement:
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

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