Pneus pour voitures / vans / 4x4
La solidité des nervures centrales entre les pavés et les nervures asymétriques de la bande de roulement garantissent une rigidité circonférentielle optimale au pneu et une grande stabilité au niveau de la bande de roulement pour un transfert des forces plus efficace et plus direct vers la chaussée.
Le profil à macro-pavés sur l'épaulement extérieur et les solides nervures centrales assurent une adaptation parfaite du pneu à la surface de la route avec une empreinte au sol accrue en virage. Le pneu continue d'offrir une adhérence surprenante et une stabilité maximale, même lorsque le conducteur s'approche des limites.
La technologie Black Chili du mélange de gomme inclut un nouveau type de noir de carbone spécifique pour la compétition et la vitesse; en ce sens, il favorise un processus de chauffe plus rapide et une plus grande stabilité. Les polymères du mélange de gomme sont renforcés par des nanoparticules qui lui confèrent une souplesse extrême et par conséquent plus de points de contact avec la chaussée, de façon à améliorer considérablement l'adhérence. Des résines spécifiques favorisent en outre l'adhérence sur route sèche et sur route mouillée pour des distances de freinage plus courtes.
Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.
Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.
Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.
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