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Pneus d'été Continental
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ContiPremiumContact™ 5

Le pneu polyvalent par excellence, qui fait rimer qualité et sécurité.

  • Adhérence optimale et maniabilité parfaite en toutes circonstances
  • Distances de freinage réduites sur routes sèches et mouillées
  • Conduite confortable et résistance au roulement optimisée
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Tirefinder

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Détails techniques

Détails techniques

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Adhérence optimale et maniabilité parfaite en toutes circonstances

Les macro-pavés optimisés agrandissent l'empreinte au sol en cas d'importantes forces latérales ou au freinage. Ils confèrent à la bande de roulement une stabilité accrue pour une maniabilité et une adhérence supérieures. 

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Distances de freinage réduites sur routes sèches et mouillées

Les nouvelles arêtes 3D préviennent la déformation des pavés de la bande de roulement lors du freinage et garantissent une répartition uniforme de la pression au sol. Par ailleurs, les arêtes des pavés brisent le film d'eau qui recouvre la route par temps de pluie à la manière d'un essuie-glace. Cela se traduit en distances de freinage encore plus courtes sur routes sèches, mais surtout sur routes mouillées. 

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Conduite confortable et résistance au roulement optimisée

La souplesse de l'épaulement combinée au renforcement du talon garantit une flexibilité maximale et une plus grande stabilité du flanc. Résultat: une conduite nettement plus confortable, une maniabilité parfaite et une résistance au roulement optimisée.

Résultats de tests

Résultats de tests

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Le TCS (Touring Club Suisse) a publié  son Test de Pneu été 2017. La dimension de pneu utilisée était la suivante : 195/65 R15 91V.

Note pour le ContiPremiumContactTM 5: "très recommandé" 


A propos du ContiPremiumContactTM 5:

+ Pneu très équilibré
+ Bon à toutes les disciplines touchant à la sécurité
+ Meilleure note sur sol mouillé
+ Bon à la consommation de carburant et à l'usure 

Technologie

Technologie

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SSR

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La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

SSR

La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. 

Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h.

ContiSeal

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ContiSeal™ est une technologie développée par Continental et mise au point pour colmater les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de perforations par un corps étranger, par exemple un clou, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer le pneu immédiatement.

ContiSeal

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental et mise au point pour colmater les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de perforations par un corps étranger, par exemple un clou, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer le pneu immédiatement.

ContiSeal™ est un agent colmatant. Il est appliqué sur toute la surface interne de la bande de roulement. ContiSeal™colmate 80% des perforations. Les pneus ContiSeal™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes.

Label européen des pneumatiques

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c´est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement:

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

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  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement:
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

Programme de livraison

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