Pneus pour voitures / vans / 4x4
Le contour bionique du pneu crée une empreinte au sol beaucoup plus grande en cas de charge dynamique accrue, ce qui réduit les distances de freinage et garantit une plus grande stabilité en virage.
Les solides pavés d'épaulement disposés sur le côté extérieur du pneu, associés à la nervure circonférentielle du profil de la bande de roulement, garantissent au pneu un meilleur contact avec la chaussée pour une motricité supérieure, un freinage plus efficace et une précision directionnelle optimale en virage comme en ligne droite.
Le mélange de gomme à base de silice favorise l'interactivité avec la route et garantit une adhérence optimale et une faible résistance au roulement.
Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.
Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.
Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.
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