La pression indiquée par l'écran va de 0 à 11.9 bar (173 psi).
A noter : Les pressions supérieures à 11.9 bar (173 psi) sont indiquées à 11.9 bar (173 psi).

• Continental Reifen Deutschland GmbH recommande d'utiliser la colle Cyberbond CB2250 pour fixer la gaine en caoutchouc conformément aux tests qui ont été réalisés.

• Si d'autres produits sont utilisés pour coller la gaine, Continental Reifen Deutschland GmbH ne peut pas garantir que l'adhésion sera suffisante.

Une liste mise à jour est disponible ici (dimensions autorisées). Sinon, merci de contacter votre représentant Continental.

Pour l'utilisation sur des pneumatiques industriels, veuillez contacter votre représentant Continental Industrie.

Non.

Non.

Les capteurs peuvent être montés sur tous les pneumatiques possédant un calandrage.

Non. Un capteur et sa gaine pèsent environ 38g.

• Le capteur s'est délogé de sa gaine.

• Le capteur et sa gaine se sont décollés du pneu.

• Le capteur est mal inséré dans sa gaine.

Le capteur n'a pas été conçu pour subir un mouvement libre à l'intérieur d'un pneumatique ou être installé dans une mauvaise position. Dans ces cas, le capteur peut subir des dommages qui peuvent altérer ses performances.

Des interferances temporaires peuvent bloquer la réception du signal des capteurs concernés. Cela peut être causé par:

• Une couche de boue, de neige ou de glace sur l'unité centrale ou sur l'antenne additionnelle,

• Des onduleurs de machines à café, bouilloires, etc...,

• Autres interférances électromagnétiques. 

Actions correctives possibles: La position/orientation de l'unité centrale peut être ajustée pour signaux RSSI des capteurs concernés au dessus des seuils recommandés  (voir chapitre 6.7 du manuel d'utilisation de l'outil de configuration).

Non.

• Dans certains cas, le capteur collé dans le pneumatique jumelé intérieur n'est pas détectable. Cette problématique peut apparaître lorsque la surface du pneumatique où est collé le capteur est en contact avec le sol.

• Déplacer le véhicule et relancer le processus de recherche.
  

• Si la partie du pneu intérieur est accessible, poursuivez le processus de recherche en dirigeant l'outil de configuration vers le pneu. 

Afin d'éviter les erreurs de configuration dans l'appariement des capteurs, le processus doit être réalisé sans interruption.

• Le fait de quitter le mode "Nouvelle installation" avant que l'écran "Configuration complétée, connecter l'appareil avec l'écran" n'apparaisse, entraîne la perte de toutes les données stockées en mémoire vive de l'appareil. 
• Pour éviter ce désagrément, effectuer l'installation jusqu'à l'apparition de ce message, vous pourrez alors quitter le menu d'installation sans perdre les données. Vous pourrez alors revenir sur l'installation et la finaliser en utilisant le menu "Poursuivre l'installation".

Le ContiPressureCheck est connecté via les alimentations "en continue" KL30/KL31 de la remorque. A extinction complète du véhicule, la lumière s'éteint après approximativement 30 minutes. 

A noter : En utilisation normale, le ContiPressureCheck sur la remorque a besoin d'approximativement 60 mA (24 V) ou 55 mA (12 V) de courant.

Oui.
Veuillez noter qu'en utilisation normale, le ContiPressureCheck pour remorque a besoin d'approximativement 60 mA (24 V) ou 55 mA (12 V) de courant.

Le ContiPressureCheck doit être réinitialisé afin que les nouveaux paramètres prennent effet. Pour cela, couper l'alimentation du ContiPressureCheck pendant au moins 30 secondes. Pour les remorques connectées via les alimentations "en continue" KL30/KL31, le ContiPressureCheck doit être éteint avec le bouton principal pendant au moins 30 secondes.

La position et l'orientation optimales de l'unité centrale et de l'antenne additionnelle permet une meilleure protection des composants et des dommages causés par la route.

Installation optimale du CCU :

• La connectique du CCU doit être positionnée vers l'avant du véhicule (dans le sens de roulage).

Installation optimale de l'antenne additionnelle :

• Orientation vers l'arrière du véhicule (la protection de l'antenne additionnelle doit être visible). 

Si la protection de l'antenne additionnelle n'est pas utilisée :

• Le système ContiPressureCheck ne peut être utlilisé pour le transport de matières dangereuses (ADR),
• L'antenne additionnelle peut être endommagée,

• Le champ de détection de l'antenne additionnelle peut être réduit.

Oui, il peut redémarrer deux fois.

Oui. Une fois que la mise à jour est terminée, ce message disparaît automatiquement.

Veuillez vous rapprocher de votre conseiller commercial Continental.

Sinon, configurer la remorque en mode "jumelé" et procéder à un test réel de conduite.

• Le ContiPressureCheck peut monitorer jusqu'à 24 pneus (tracteur + remorque).

• Exemple 1 : Si le tracteur possède 6 pneus, le mode ATL peut être utilisé pour monitorer un maximum de 18 pneus supplémentaires.

• Exemple 2 : Le tracteur possède 10 pneus et la remorque 16. Dans ce cas, seuls les 14 premiers détectés seront monitorés. Les deux pneus restant ne seront pas pris en compte par le ContiPressureCheck.

La batterie doit être complètement vide. Allumer l'appareil après 5 minutes de charge pour que la batterie interne de l'horloge puisse également se charger.

• Continental Reifen Deutschland Gmbh recommande l'utilisation de la colle Cyberbond CB2250 pour le collage du capteur dans le pneumatique.

• Si d'autres colles sont utilisées, Continental Reifen Deutschland Gmbh ne peut garantir la qualité du collage entre le capteur et le pneumatique.

Un risque de décollement du capteur est alors possible, pouvant entraîner l'endommagement à long terme du pneumatique. 

Vous trouverez la dernière liste des dimensions admissibles ici. Si votre dimension n'est pas listée, merci de contacter votre représentant Continental.

Pour l'utilisation sur des pneumatiques industriels, veuillez contacter votre représentant Continental Industrie.

Non.

Non.

Les capteurs peuvent être collés sur toutes les marques commercialisant des pneumatiques Poids Lourd tubless.

Le ContiPressureCheck peut monitorer jusqu'à 24 roues sur 6 essieux. Veuillez vous rapprocher de votre conseiller commercial Continental pour connaître les types de véhicules et les différentes configurations acceptées par le ContiPressureCheck.

• Dans certains cas, le capteur collé dans le pneumatique jumelé intérieur n'est pas détectable. Cette problématique peut apparaître lorsque la surface du pneumatique où est collé le capteur est en contact avec le sol.

• Déplacer le véhicule et relancer le processus de recherche.  

• Si la partie du pneu intérieur est accessible, poursuivez le processus de recherche en dirigeant l'outil de configuration vers le pneu.

Veuillez vous rapprocher de conseiller commercial Continental.

Sinon, configurer la remorque en mode "jumelé" et procéder à un test réel de conduite.